中海油14日晚向国家海洋局通报,施工船只当晚进行起锚作业时损毁了锦州油田平台间的海底输油管,导致漏油,初步计算,溢油量最多不超过0.38立方米,已采取措施清除海面油膜,并正为海底输油管修补漏洞,暂停生产。海洋局发出的海洋环境监视监测报告显示,及至15日,油田仍有油花溢出;而中海油则表示,15日下午已把溢出的两处油膜清理完毕。经巡视后,海洋局北海分局晚上解除是次油田管道溢油的三级应急响应状态,但会继续在该海域进行溢油巡视。
中国传媒引述海洋环境学院教授侍茂崇称,这应是一宗偶发事件,因为渤海里面属浅海,石油管道又多,发生碰触不稀奇,修补亦不困难。
是次事故是中海油自5月起发生的第三宗溢油事件,最严重的,是6月4日与美国康菲石油合资开发的渤海湾蓬莱19-3号油田漏油事件,因持续多时未能全面封堵漏油源头,一度被当局下令全面停产。
上海维权人士郑恩宠指出,由于各石油公司在渤海湾开发,渔业大受破坏,被环保总局列为高危区,但当局政出多门,监管力度不足,出事后惩罚不足都令问题恶化。他举例说,英国石油公司在墨西哥湾漏油事件后成立200亿美元赔偿基金,中国在6月的事故则只罚康菲20万元人民币(折合约2.2万欧元)。他呼吁当局亡羊补牢,改善条例滞后和事故处理的缺失。
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