“温州铁路事故与信号缺陷有关”

上海铁路局长安路生称，初步调查显示，温州动车组追尾事故现场线路的信号系统存在严重缺陷。
安路生星期四（7月28日）在中国国务院召开的调查会上称，温州南站信号设备遭雷击发生故障后，本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯，但调度人员并未发出预警。

7月23日发生的这起重大铁路事故至今已造成39人死亡。这是铁道部门首次承认事故可能与设备设计失误有关。
在中国网民和舆论普遍对铁道部的处理手法表示愤怒之际，中国总理温家宝星期四抵达温州视察追尾事故现场，并将慰问遇难者家属。
与此同时，温州警方星期四上午公布了最后一批遇难者名单。遇难者以福建和浙江人为主，当中包括两名原籍福建的美籍华人和一名意大利籍女子。
温州警方称，39名遇难者的遗体均已经过基因检测鉴定核实了身份。
"严重缺陷"

安路生在会议上说，事发路段的信号信号设备由"北京全路通信信号设计研究院"设计，2009年9月28日投入使用。
安路生说，在雷击造成温州南站信号设备故障后，电务值班人员没有意识到信号可能错误显示，安全意识敏感性不强。

他还说，温州南站值班人员对新设备关键部位性能不了解，没能及时有效发现和处置设备问题，暴露出铁路部门对职工的教育培训不到位。
安路生认为，事故反映出的设备质量、人员素质、现场控制等问题，说明铁路部门的安全基础还比较薄弱，这些问题反映出铁路部门的安全管理不到位。
安路生并未谈到具体责任人的问题，也没有谈到备受争议的搜救与清理现场等问题。
连日来，网民与媒体舆论不断抨击铁道部处理温州事故的手法，他们质疑当局迅速掩埋车体有"毁灭证据"之嫌，并斥责当局过早结束搜救，把抢通铁路放在拯救生命之上。
一些遇难者家属星期三（27日）在温州南站进行抗议，要求当局交待真相。
总理温家宝当天主持国务院常务会议时下令对追尾事故进行迅速、公开和透明的调查，并称要给人民群众一个真诚负责任的交代。

转载自 BBC http://goo.gl/aWIMN

注：从开始的雷击造成停车，再到现在是信号系统有问题，这些人就像挤牙膏，一点一点地往外挤。